País: Italia
Cilindrada: 4942cc
Potencia: 360CV/6800rpm
Transmisión: Motor central, tracción trasera
Peso: 1400kg/3080lb
¿Quien no ha soñado alguna vez conducir alguno de estos? Hoy vamos a ver el lujo y la perfección sobre ruedas. Ferrari siempre será sinónimo de alcanzar la cúspide dentro del mundo del automovilismo.
En 1971, Ferrari incorporó a su gama el primer carro en montar el motor en disposición central trasera. Se trataba del 365GT4/BB que se presentó en el Salón del Automóvil de Turín. Las siglas BB tenían un doble significado. Por un lado, "berlinetta" para designar la carrocería cupé, y por otro "boxer" por su motor de cilindros opuestos. Ello se debía al nuevo motor desarrollado por la marca, con un ángulo entre bancadas de 180 grados o, dicho de otro modo, los cilindros de cada bancada quedaban opuestos en horizontal.
Las primeras unidades del 360GT4/BB se entregaron en 1973, aunque apenas 3 años después, en 1976, se presentó la versión evolucionada, el 512BB. El cambio más significativo consistía en el aumento de la cilindrada en 600 cc, alcanzando con ello los 5 L. El nombre de 512 hace referencia al motor, un 12 cilindros de 5 L. Su potencia máxima era de 360 CV, 20 CV menos que el 365GT4/BB, pero el par máximo aumentaba en 38.2 Nm, alcanzando los 450.8 Nm. Estos modelos empleaban chasis tubulares de acero y lucían una carrocería diseñada conjuntamente por Pininfarina y Scaglietti. La carrocería se fabricaba empleando acero, aluminio y fibra de vidrio.
En su momento, los datos oficiales apuntaban a que el 365GT4/BB y el 512BB alcanzaban puntas de 302 km/h, lo que se cree que fue una respuesta a la punta de 300 km/h que Lamborghini anunció para su Countach en 1971.
En la época, Japón vivía un crecimiento explosivo del mercado automovilístico, y la popularidad se repartió a partes iguales entre el 512BB y el Countach. Al mismo tiempo, se vivieron encendidos debates sobre cuál era más veloz.
No hay comentarios:
Publicar un comentario