Mazda RX-7 Type 1995

• País: Japón

• Cilindrada: 654x2cc

• Potencia 255CV/6500rpm

• Transmisión: Motor delantero, tracción trasera

• Peso: 1250kg/2750lb

En diciembre de 1991 se presentó el FD3S, la tercera generación del RX-7. El nombre "Savanna" de generaciones anteriores desapareció en favor de una nueva nomenglatura: Éfini RX-7.

Aunque el FD3S estaba equipado con neumáticos y pasos de vía más anchos y la propia carrocería también había ganado en anchura, el capó, la rueda de repuesto, el gato y las horquillas de las suspensiones eran de aluminio, por lo que el nuevo RX-7 pudo mantenerse por debajo de 1,200 kg.

El motor seguía siendo el 13B de la generación anterior, pero gracias a su nuevo sistema secuencial biturbo, su potencia se elevó hasta los 255 CV y el par hasta los 294.0 Nm. La relación peso/potencia del Type S llegó a los 0.20 CV/kg, lo que le llevó a ser uno de los mejores RX-7 por su enorme potencial.

El FD3S continuó con su evolución constante. Año tras año se mejoraban la rigidez del chasis, el ordenador de a bordo, el ABS, etc.

Uno de los mayores hitos en la continua evolución del RX-7 fue el Type RZ, una edición limitada y la primera en todo japón en montar neumáticos 40/45 de perfil bajo. En 2001 aparecía el Type R Bathurst R, equipado con amortiguadores muy raro en un vehículo de calle.

A lo largo de los años también se mejoró su motor. Así, en 1996 se modificaron la gestión electrónica del motor y los sistemas de alimentación y escape, lo que elevó la potencia hasta los 265 CV. En 1998, tras refinar los sistemas de refrigeración y el propio motor, se alcanzaron los 280 CV. La relación peso-potencia bajó hasta los 0.22 CV/kg en el Type R, cifras hasta entonces reservadas a los superdepotivos.