- País: Alemania
- Cilindrada: 2996cc
- Potencia: 215CV/5800rpm
- Transmisión: Motor delantero, tracción trasera
- Peso: 1295kg/2849lb
En el Salón del Automóvil de Nueva York de 1955, Daimier-Benz presentó un deportivo clave, el Mercedes-Benz 300 SL.
Estaba equipado con el mismo SOHC 6 en linea de inyección directa que el vehículo de carreras W196, con un complicado montaje de tubos de acero conocido como un bastidor multitubular, y tenía el motor reclinado en un ángulo de 50 grados para poder rebajar al altura del capó. Podía alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h con su transmisión de 4 velocidades.
El elemento de diseño más característico era la famosa construcción de las puertas, que tenían las bisagras en el centro del techo y se abrían hacia arriba. Visto desde delante y con las puertas abierta completamente, el 300 SL toma forma de una gaviota, de ahí su sobrenombre "ala de gaviota".
Esas puertas eran necesarias debido a las altas bases laterales de la estructura de tubos de la carrocería. A pesar de que esto beneficiaba la rigidez de la carrocería, las ventanas no se podían abrir, lo que daba lugar a problemas de ventilación. Entrar y salir del vehículo también se hacía problemático, por lo que el volante se diseñó inteligentemente de modo que permitiera su separación de la columna.
Se lo dotó de un motor SOHC de seis cilindros en linea de 2,996 cc, con el sistema de inyección mecánica de gasolina que se usó en el coche de carreras W196, entonces aplicado por primera vez a un vehículo de venta al público. Gracias a su motor, generaba una potencia máxima de 215 CV a 5,800 rpm. Sus 1,295 kg (2,849 lb) no lo hacían un carro ligero, pero a nivel de rendimiento su excelente motor lo convirtió en un deportivo de primer nivel.
Se fabricaron un total de 1,400 cupés 300 SL "ala de gaviota" entre 1955 y 1957, cediéndole el testigo a continuación al 300 SL Roadster de carrocería abierta.
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